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航運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)向好!深圳東西部船舶定線制實(shí)施一周年

航運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)向好!深圳東西部船舶定線制實(shí)施一周年

責(zé)任編輯:趙桐曲 2024-09-05 19:06:59原創(chuàng) 來(lái)源:? 香港商報(bào)網(wǎng)

 9月5日,深圳市政府新聞辦召開(kāi)深圳東西部船舶定線制實(shí)施一周年新聞發(fā)布會(huì),深圳海事局副局長(zhǎng)曲義江介紹了深圳東西部船舶定線制實(shí)施以來(lái)所取得的成效,深圳市海洋發(fā)展局副局長(zhǎng)張謙、深圳海事局指揮中心副主任王維、深圳海事局通航管理處處長(zhǎng)石萬(wàn)里就定線制的實(shí)施對(duì)促進(jìn)深圳海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展及保障航路安全和通航效率等回答記者提問(wèn)。深圳市委宣傳部副部長(zhǎng)、市政府新聞辦主任蘇榮才主持發(fā)布會(huì)。

 突破發(fā)展瓶頸 提升通航效率

 曲義江介紹,近年來(lái)深圳港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,通航環(huán)境限制和水域交通承載力不足成為制約深圳港持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素,為服務(wù)深圳建設(shè)全球海洋中心城市和助力深圳港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展,深圳海事局於2023年4月實(shí)施深圳西部船舶定線制,2023年7月實(shí)施大鵬灣水域推薦航線。

 西部船舶定線制位於赤灣水域,由深圳西部公共航路、媽灣警戒區(qū)、蛇口警戒區(qū)組成,旨在通過(guò)分隔相反方向上船舶交通流的方式,規(guī)範(fàn)船舶航行路線,降低船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn),提升船舶通行效率。

 東部大鵬灣推薦航線位於大鵬灣水域深港分界線以東深圳一側(cè)水域,是繼大鵬灣進(jìn)出鹽田港傳統(tǒng)深水航路之外又一條較深吃水的航線,豐富了鹽田港航線資源供給,是一條深圳完全自主可控的重要海上通道。

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 為了保障定線制的順利劃定,深圳海事局歷時(shí)2年,在全面系統(tǒng)分析深圳東西部水域通航環(huán)境、船舶交通流量、通航船舶類(lèi)型基礎(chǔ)上,通過(guò)深入調(diào)研、研討、論證和專(zhuān)家評(píng)審等環(huán)節(jié)才最後劃定,東西部水域船舶定線制實(shí)施一年來(lái),促進(jìn)了深圳航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海上安全風(fēng)險(xiǎn)管理能力提升。

 提升了深圳海域通航效率。在深圳西部港區(qū),西部公共航道日均船舶交通流量由490艘次增加到519艘次,同比增加5.9%,船舶通過(guò)的平均通航時(shí)間保持在13分鐘高效運(yùn)行。在深圳東部港區(qū),推薦航線開(kāi)闢出一條進(jìn)出深圳東部港區(qū)的「自主航路」,船舶待泊時(shí)間大幅減少,2024年上半年進(jìn)出鹽田港船舶平均待泊時(shí)間由1.2小時(shí)下降到0.7小時(shí),同比下降41.7%。

 深圳航運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境更具競(jìng)爭(zhēng)力。2024年上半年深圳港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng),總量達(dá)15291.16萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)12.43%。集裝箱吞吐量1554.9萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)14.9%。西部水域還重點(diǎn)保障了機(jī)場(chǎng)航空煤油供應(yīng)等重點(diǎn)物資運(yùn)輸,航經(jīng)相關(guān)水域的油料運(yùn)輸船舶進(jìn)出港1054艘次,同比增加294.76%。東部水域,新航路的開(kāi)闢徹底改變了多年來(lái)進(jìn)出鹽田港只有一條主航路的歷史,2024年上半年,鹽田港新增9條國(guó)際班輪航線,港口競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

 深圳水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)中向好。劃定的「定線制」進(jìn)一步細(xì)化了船舶航行規(guī)則,優(yōu)化了船舶航行秩序,規(guī)範(fàn)了船舶航行行為,減少了船舶交叉會(huì)遇局面,從源頭上降低了船舶發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),實(shí)施定線制措施後,在提升水域交通承載力的同時(shí),深圳海上交通事故發(fā)生率維持在萬(wàn)分之零點(diǎn)四以下低位運(yùn)行。經(jīng)過(guò)科學(xué)評(píng)估,決定在原頒布船舶定線制有效期屆滿(mǎn)後繼續(xù)實(shí)施,有效期五年。

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 張謙介紹,定線制的實(shí)施進(jìn)一步優(yōu)化了深圳的海洋資源管理和利用。通過(guò)科學(xué)合理的船舶定線制措施,不同類(lèi)型船舶各行其道,能夠有效減少船舶航行過(guò)程中可能出現(xiàn)的衝突和事故,提高航行安全和效率。比如,自定線制實(shí)施以來(lái),就有效減少了商漁船碰撞事故的發(fā)生,也減少了因船舶碰撞而可能造成的溢油事故。

 定線制的實(shí)施對(duì)深圳海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要推動(dòng)作用。近年來(lái),隨著西部港區(qū)通航環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化以及前海自貿(mào)區(qū)一系列優(yōu)惠政策的不斷落地,多家國(guó)際航運(yùn)公司來(lái)此設(shè)立區(qū)域總部,促進(jìn)了航運(yùn)物流、金融服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚和發(fā)展,提高了深圳在全球海洋經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。他認(rèn)為,深圳東西部船舶定線制的繼續(xù)實(shí)施,不僅有助於優(yōu)化海洋資源管理,推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升海上交通管理水平,還將加快深圳建設(shè)全球海洋中心城市的步伐。

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 航路安全高效 港口成本雙降

 王維表示,東西部船舶定線制的實(shí)施,進(jìn)一步提升了深圳港區(qū)安全、高效的整體形象,吸引了更多的國(guó)際班輪掛靠深圳港。以深西港區(qū)的招商港口集團(tuán)為例,2024年上半年,掛靠招商港口集團(tuán)班輪數(shù)量3913 艘次,駁船數(shù)量達(dá)16256艘次,貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)22.5%的增長(zhǎng),港口貨物周轉(zhuǎn)效率也同步提升,企業(yè)的物流及運(yùn)營(yíng)成本實(shí)現(xiàn)「雙降」。

 東部港區(qū)的鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,自大鵬灣推薦航線實(shí)施以來(lái),深圳東部水域不僅多出了一條安全、高效、便捷的自主出港航路,港口營(yíng)運(yùn)效率也明顯提升。2024年上半年,掛靠鹽田國(guó)際班輪3524艘次,港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)7.8%;船舶運(yùn)營(yíng)效率也進(jìn)一步提高,實(shí)現(xiàn)了22天到歐洲、12.5天到美國(guó)的高效運(yùn)營(yíng)。

 石萬(wàn)里表示,通過(guò)資源整合和功能調(diào)整,目前深圳港通航資源得到了進(jìn)一步優(yōu)化,基本能滿(mǎn)足當(dāng)前發(fā)展所需。下一步深圳海事局將採(cǎi)取措施,繼續(xù)保障航路安全和通航效率持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)提供遠(yuǎn)程交通組織服務(wù)和技術(shù)支持,通過(guò)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)巡航執(zhí)法和電子巡查力度等方式,加大重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶的安全監(jiān)管服務(wù)力度;積極協(xié)調(diào)海事測(cè)繪部門(mén)定期開(kāi)展水深掃測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)水深、航標(biāo)狀態(tài)異常,切實(shí)保障船舶航行安全;通過(guò)E航海支持、智能雲(yún)提醒、增設(shè)航標(biāo)、分區(qū)限速等措施,持續(xù)提升定線制水域安全保障能力;適時(shí)開(kāi)展劃定過(guò)境小船航路方案研究,統(tǒng)籌通航資源,持續(xù)釋放東西部港區(qū)通航潛能。(記者 陳彥潔)

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